مضخة زيت كوماتسو

مضخة زيت كوماتسو
تم تصميم مضخة زيت Komatsu لتوليد ضغط في نظام التشحيم ، وبالتالي ضمان تزيين الأجزاء المتحركة لمحرك الاحتراق الداخلي.
يتم دفع مضخة زيت كوماتسو بواسطة عمود الكم كوماتسو أو عمود الكام كوماتسو من خلال عمود ناقل النقل.
وفقًا لطبيعة التحكم ، تنقسم مضخة الزيت إلى أنواع غير قابلة للتعديل و قابلة للتعديل.المضخات الثابتة تستخدم صمام خفض الضغط للحفاظ على ضغط ثابت في نظام التشحيمفي المضخات المتغيرة ، يتم الحفاظ على الضغط الثابت عن طريق تغيير إنتاج المضخة. وفقًا للتصميم ، يمكن تقسيمها إلى مضخات زيت العدادات ومضخات زيت دوارة.
مضخة زيت Komatsu تتكون من دايوين - دايو محرك و دايو مدفوع ، والتي يتم تركيبها في المقصورة. يدخل الزيت إلى المضخة من خلال منفذ الاستنشاق ،يتم التقاطها بواسطة المعدات ويتم ضخها في النظام من خلال منفذ التفريغأداء مضخة العدادات هو متناسب مع سرعة العمود المتحرك. عندما يتجاوز ضغط الزيت المضخ قيمة معينة، يتم تنشيط صمام خفض الضغط.إطلاق جزء من الزيت إلى غرفة الشفط أو مباشرة إلى غطاء الكرنك للمحرك.
مضخة الزيت الدوارة تتكون من دوان دوار - الداخلية (الدفع) الدوار والدوار الخارجي (الدفع) ، والتي وضعت في المقصورة. يتم امتصاص الزيت في المضخة،يتم القبض عليها بواسطة شفرات الدوار ويتم إجبارها على الدخول في النظامتماما مثل مضخة التروس، يتم تنشيط صمام تخفيف الضغط عند الضرورة. يحتوي هذا التصميم على مضخة دوارة غير منظمة.
تصميم أكثر تقدماً هو مضخة زيت Komatsu المتغيرة الدوارة ، والتي توفر ضغطًا ثابتًا في جميع أنحاء نطاق سرعة العمود المتحرك بأكمله.
كيف تعمل مضخة دوارة قابلة للتعديل
مع زيادة سرعة العمود المتحرك في محرك كوماتسو، يزداد الطلب على الزيت، وبالتالي ينخفض الضغط في النظام.الربيع التحكم يحرك الستاتور، الذي يغير موقع الدوار المدفوع. ونتيجة لذلك ، يزيد حجم غرفة الشفط ويزيد من أداء المضخة.
مع انخفاض سرعة المحرك ، ينخفض استهلاك الزيت ويزداد ضغط النظام. بسبب الزيادة في الضغط ، يتم ضغط ربيع التنظيم ،الذي يحرك ستاتور كوماتسو ويغير موقع الدوار المدفوعهذا يسبب انخفاض حجم غرفة الشفط و يقلل من أداء مضخة كوماتسو.